本报告期（2019年2月13日至2019年2月19日），环渤海动力煤价格指数报收于574元/吨，环比下行2元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上涨的规格五品数量有10个，价格持平的规格五品数量有14个。本期，港口动力煤市场正处于节后恢复期，订购市场需求集中于获释，交易价格沿袭下跌行情，以下几因素促使环渤海动力煤价格指数下行：一、产地、港口煤价呈圆形分歧走势，成本凌空以求修缮。
产地市场与港口市场价格涨跌不实时，发运到港价格凌空相当严重，使得港口环节不存在下跌空间，而两会前用煤终端为确保存煤，订购阶段性获释，承托港口煤价倒数两周下跌。二、短时的供需缺口经常出现，市场看多情绪挑起。
秦皇岛煤炭网数据表明，截至20日，六大集团沿海主要电厂日乏回落至57.3万吨，较年度低点下跌20.8万吨，消费渐渐向下完全恢复。而矿方在安监严控下，开工率偏高，两会前煤炭外运量受限，2月份大秦线日均运量严重不足1207万吨，港口资源集港显得严重不足，短时供需缺口使得市场看多情绪挑起，惜售待涨情况激增。三、大型煤企下调2月份销售价格，强化市场下跌示范性。
据市场数据表明，部分大型煤企下调2月份月度宽协价格，提高现货价格底部价格，而现货价格的更进一步下跌也提振了市场信心，强化了市场下跌动力。四、进口煤政策影响尚存，内贸订购增量可期。澳洲煤进口政策更进一步明朗前，通关时间偏长的现状无法超越，终端用户对澳洲煤招标订购规模骤减，供给缺口改向内贸市场，同时国际煤炭价格也实时经常出现下跌，与国内市场相互图形，助推内贸煤价下跌。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年2月13日至2019年2月19日），国内海上煤炭运价指数低位声浪。
2019年2月19日运价指数收于623.94点，与2月13比起，下行39.19点，涨幅为6.7%。明确到部分主要船型和航线，2019年2月19日与2019年2月13比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价环比下行2元/吨至27.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价环比下行2.6元/吨至22.4元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价环比下行2.1元/吨至23.6元/吨。
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