近日，中汽协公布2016年前8月我国新能源汽车经销数据，据数据表明，1-8月我国新能源汽车生产25.8万辆，销售24.5万辆。这一数据与年初中汽协议下的70万辆销售目标差距甚大。
被骗调补影响动力电池市场需求预期或偏高 在中汽协发布会上，被问到70万辆新能源汽车销售目标否需要构建时，涉及负责人回应，2016年销量目标是基于2015年我国新能源汽车整体经销情况以及市场需求和政策环境所做出的预测，但通过骗补事件调查发布的结果可以显现出，一些车企去年的销售数据似乎有问题，所以70万辆的销售目标就仍然精确，今年的销售预期将大于70万辆。 此前，多家机构或业内人士对今年新能源汽车的销售量有所预测，预测销售量大多在50-60万辆之间。电池中国网编辑曾做出分析，70万辆新能源汽车动力电池总配备量大约为31.5GWh，似乎市场的实际市场需求要大于这一数值。
不受2015年动力电池生产能力供不应求影响，很多企业都增大了生产能力布局。同时在新能源汽车市场的影响下，锂电行业投资火热，更有了部分企业跨行转入动力电池领域，预计2016年年底，我国动力电池生产能力将多达60GWh，生产能力不足已是事实。 实质上，2015年就经常出现了大比例的生产能力放空，如比亚迪2015年规划生产能力是6GWh，实际产量是3.5GWh，生产能力放空亲率是42%；CATL规划3.5GWh，实际生产2.5GWh，生产能力放空亲率相似30%；国轩高科规划1.8GWh，生产1GWh，生产能力放空亲率低约44%。
天津力神、中航锂电等动力电池企业都不存在这样的问题。根据动力电池市场需求及生产能力对比情况来看，今年一些企业的生产能力放空亲率仍然不会很高。 电池目录仍然与推展规定挂勾本土企业或将面对外企压力 尽管市场上动力电池的总生产能力不存在不足的风险，但仍不存在供不应求的局面，宁德时代、国轩高科等龙头企业的动力电池产品经常出现结构性供不应求。
产生结构性供不应求的现象，主要是因为电池目录与补贴政策必要绑，但转入电池目录的企业仅有为57家，这其中获得车企接纳的企业只占到少数，加之三星、LG等外资巨头企业未转入电池目录，这就造成动力电池有效地供应短期内锐减，部分龙头企业产品供不应求。此外，不受新能源乘用车、物流车市场的影响，三元动力电池市场需求减小，动力电池市场结构发生变化，这对于多数企业来说是始料未及的，因未提早作出布局，三元动力电池也正处于供不应求的局面。
本文关键词：新能源,汽车,市场,风云变幻,动力,电池,企业,冰球突破豪华版官网
本文来源：冰球突破豪华版官网-www.benandcandyconti.com
